建任行 中國大陸新型專利/台灣新型專利 汽油內燃機引擎用【車輛用電壓自動調變裝置】
汽油來源石油是一種很複雜的 "碳氫化合物" ，由工業技術研究院機械所對於本專利產品【車輛用電壓自動調節裝置】所做的無安裝與有安裝顯示看出對於車測車輛凌志RX350 4WD 3456 cc的穩壓與整流成效對於有助於車輛節能與減碳的明顯幫助，其有/無加裝本產品污染源測定報告書指出。
(一)車輛碳排放有毒物質CO一氧化碳的濃度數值由原來的無加裝本產品數據0.271(g/km) ，其有加裝本產品污染源測定報告書指出，降低至0.216(g/km)顯示降低約-20%濃度的燃油更完全燃燒的提昇效率。
(四)使用本產品如在有安裝本產品的相同測試條件下，如能降低車輛碳排放與能提昇轉速值，汽油車輛在正常道路行駛時所增加的+22%的轉速 rpm值，既可在自然增加的rpm轉速值下使油門變輕，而無需再重踩油門而省油，這也就是增加扭力值及燃油完全燃燒可讓車輛各感知sensor元件回報於車輛行車電腦ecu做至少10sec/8次以上自動供油自動修正有助於車輛節能減碳的真正原因。
本產品經工業技術研究所/機械所車輛測試中心針對於本產品使用在被車測的車輛上所做的上述提昇作用所做的真實報告
汽油車輛油耗與污染排放對本專利M573303及延續產品改良【車輛用電壓自動調變裝置】測試結果
※本報告僅供本產品對汽油車輛穩壓整流技術參數內部參考用，不得任意摘錄複製做商業行銷或申請政府補助用途。
汽油車輛如果能增加其車輛原有扭力值時，油門就會變輕，車測車輛為凌志汽油3500
CC車輛在沒有使用本專利【車輛用自動電壓調變裝置】時，以架上拉力負重模擬行駛時所得到的惰性轉速結果為518 rpm值。
汽油車輛如果能增加其車輛原有扭力值時，油門就會變輕，車測車輛為凌志汽油3500 CC車輛在使用本專利【車輛用自動電壓調變裝置】時，以架上拉力負重模擬行駛時所得到的惰性轉速結果為635 rpm值，扭力值提昇為22%。
本產品增加扭力方法，是以穩壓整流方法讓車輛線路阻抗降低，車輛電壓供應給各修正感知元件給行車電腦ECU的訊號更靈敏，使其降低噴油量與噴油時間而節能燃油，故與車輛機械傳動之變速箱壽命無關，請安心使用。
專利【車輛用電壓自動調變裝置】為何穩壓整流後就會節能的原因；車輛傳輸線路不管是新或舊的線路都會產生一定的阻抗值，比喻說：從A點到B點的電路，除了應用所謂超導線路之外，我們現今所用的線材幾乎都是銅線所製成的較細銅線所組成的花線或單心銅線，而應用於車輛較細銅線所組成的花線或單心銅線傳輸因傳輸電力是屬於直流DC電源，當車輛冷氣或音響/大燈及各式的電子3C產品使用所產生的負載都會產生直流電DC電壓壓降，電壓與電流成反比，電壓下降後電流就會昇高，當車輛電流昇高後，給於標準電壓值13.7VDC或27.4VDC電壓值就會下降，這時車輛應要給於ECU行車電腦的各偵測感知元件如/水溫感測/空氣流量感測/含氧感知器感測的感測靈敏度就會因車輛DC電壓不足，回報給ECU的感測數據也會異常或讀取的訊號失真，然而產生ECU電腦產生誤判值回報給ECU做噴油次數與噴油時間誤差或錯誤訊息，尤其以O2-sensor回報訊息以檢測每10Ssec/8次偵測數率較為重要，因為O2-sensor幾乎掌控了車輛自動修正噴油量與噴油時間的重要環節，其餘水溫感測及空氣流量感測偵測元件為次要。
汽油車輛如果能讓引擎燃燒效率提昇，降低HC碳氫化合物時，供油含氧感知器O2-sensor感知元件就能以至少10sec/8次以上回報給行車電腦ECU讓車輛引擎燃燒效率提昇而省油，本車輛為凌志汽油3500 CC車輛在沒有使用本專利產品【車輛用自動電壓調變裝置】時，以架上拉力負重模擬行駛時所得到的HC碳氫化合物的採樣取得廢氣結果。
汽油車輛如果能讓引擎燃燒效率提昇，降低HC碳氫化合物時，供油含氧感知器O2-sensor感知元件就能以至少10sec/8次以上回報給行車電腦ECU讓車輛引擎燃燒效率提昇而省油，本車輛為凌志汽油3500 CC車輛在使用本專利產品【車輛用自動電壓調變裝置】時，以架上拉力負重模擬行駛時所得到的HC碳氫化合物的採樣取得廢氣結果明顯降低。
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